營運不同 雪梨單軌列車停駛

雪梨的單軌列車, 營運了24年, 只有兩成二市民用作日常交通工具, 他朝進行清拆, 會有市民以集體回憶為由抗議嗎? 會否留下一兩段路軌、一兩個車廂作留念嗎?

在剛過去的復活節, 我趕上了雪梨單軌列車的尾班車, 像我們懷緬紅磡灣仔的渡輪一樣, 在最後的時光, 感受一下它對城市的貢獻。

節錄自2012/4/7 星島日報
啟德的單軌列車系統，不時被人以澳洲雪梨單軌列車來作比較。但澳洲新南威爾士省政府於三月中宣布以一千九百八十萬澳元，相當於一億六千萬港元，買下擁有雪梨單軌列車和輕鐵的雪梨地鐵運輸公司，並計畫拆除單軌列車，擴充輕鐵網絡，預算拆除費高達一千五百萬元，最快二○一五至一六年完成。

雪梨單軌列車通車廿四年，全長三點六公里，共有七個車站，圍繞雪梨市中心、會展中心和達令港一帶，但走綫並無連接至輕軌，每年三百萬人次載客量中，五成四人是遊客，兩成四人以消閒為主，僅有兩成二市民是依靠其作日常交通工具，其「孤立式」的交通網絡設計，令其只能成為旅客觀光的交通工具。


營運不同 雪梨單軌列車停駛
2012/4/7 星島日報

(綜合報道)(星島日報報道)估計造價高達一百二十億元的啟德單軌列車系統最終是利民工程，還是淪為大白象，仍屬未知之數。但營運二十四年，世界知名的雪梨單軌列車，上月中宣布即將停駛並拆卸。有本港立法會議員擔心，啟德單軌列車有機會步雪梨後塵，須研究項目是否划算；但亦有議員指兩地系統不應直接比較，啟德單軌列車連接郵輪碼頭，是重要旅遊基建項目。

　　政府早前提交觀塘區議會文件顯示，若由政府負責單軌列車的建造和維修費用，經濟內部回報率估計只有百分之一，比一般運輸基建工程百分之四的回報率為低，令人擔心項目最終會蝕大本。

　　議員憂成大白象

　　啟德的單軌列車系統，不時被人以澳洲雪梨單軌列車來作比較。但澳洲新南威爾士省政府於三月中宣布以一千九百八十萬澳元，相當於一億六千萬港元，買下擁有雪梨單軌列車和輕鐵的雪梨地鐵運輸公司，並計畫拆除單軌列車，擴充輕鐵網絡，預算拆除費高達一千五百萬元，最快二○一五至一六年完成。

　　雪梨單軌列車通車廿四年，全長三點六公里，共有七個車站，圍繞雪梨市中心、會展中心和達令港一帶，但走綫並無連接至輕軌，每年三百萬人次載客量中，五成四人是遊客，兩成四人以消閒為主，僅有兩成二市民是依靠其作日常交通工具，其「孤立式」的交通網絡設計，令其只能成為旅客觀光的交通工具。

　　公民黨立法會議員梁家傑認為，啟德日後是否使用單軌列車，仍處於「與民共議」的階段，現時未拍板，他認為單軌列車成本高、維修貴，「是否要建造要認真商榷」。

　　他又說，如有城市曾使用單軌列車，「如報告顯示不划算，為甚麼我們要勉強用？」

　　民建聯議員陳鑑林則支持政府興建單軌列車。他表示其他地方所使用的單軌列車已落後，現時本港建造的新車「運作、機械、材料都不同」。他認為郵輪碼頭使用單軌列車接駁，屬重要的「旅遊基建」，不能單以錢衡量其效益。

記者 楊耀登 洪藹婷

啟德單軌列車預算120億

2012/4/10 星島日報

為方便九龍東轉型成為核心商業區，發展局建議採用高架單軌列車，連接啟德發展區、觀塘及九龍灣。

當局建議的列車系統走線長9公里，中途設有12個車站，連接九龍灣與觀塘港鐵站，及沙中線的啟德站，亦會途經啟德發展區的主要項目，包括旅遊中心及多用途體育館等，建設費用預算是120億元，預計2031年每日客量，會達到20萬人次。

早前有區議員要求，將高架單軌列車系統，伸延至土瓜灣及紅磡，但研究發現，工程會對當區住宅造成噪音問題及影響景觀，建築費用亦要增加超過42億元，但只可以增加1成乘客量，因此建議不延伸路線。

單軌車不伸延至舊樓區

2012/4/11 星島日報

(綜合報道)(星島日報報道)土木工程拓展署三年前研究伸延九龍東環保連接系統，增加土瓜灣伸延綫和九龍城伸延綫，進行研究後估計，兩條伸延綫成本合共增加四十二億元建設費，但只能增加約一成乘客量，故不建議建造兩條伸延綫。但有九龍城區議員強烈要求單軌列車入區，又指九龍城區議會已向政府清晰地表達要求，炮轟政府漠視區議會意見。

　　造價增42億 客量只多10%
　　發展局表示，曾探討擴大連接系統覆蓋範圍至毗連已發展舊區的機會，包括土瓜灣、九龍城和新蒲崗，研興建土瓜灣伸延綫和九龍城伸延綫的可行性，但認為土瓜灣及九龍城為住宅區，單軌列車將會造成噪音及景觀等問題，亦對可能侵擾附近樓宇居民的私隱。不過，發展局表示，伸延綫並未因政府不建議而「關門」，有關方案仍會保留諮詢，歡迎各界人士就走綫及設站提供意見。
　　九龍城區議員楊振宇表示，現時並無交通工具直接連接土瓜灣與啟德，質疑「起動九龍東」計畫只便利商業區內的有錢人，令舊區居民無法享用啟德區的設施。但楊振宇承認，單軌列車伸延綫進入核心區存在困難，可考慮更改走綫，沿海邊經九龍城碼頭、偉恒昌新邨及海心廟伸展，日後九龍城居民可選擇北上使用沙中綫，或南下乘搭單軌列車，接駁至鐵路網。楊振宇又指，九龍城區議會二十多個議員聯署要求建設伸延綫，政府不應漠視區議會聲音。記者 曾偉龍